Loading

Tre garasje 6х4

Hvis du vil bygge en garasje raskt, billig og uten bruk av tungt utstyr, så er det en tre garasje med egne hender. Materialet er rimelig, har mange fordeler og kan tjene en ganske lang service. Men for dette må du følge konstruksjonsteknologien. Treet er nødvendigvis behandlet med beskyttende midler.

Og hva er neste? Detaljer du vil lære av denne artikkelen. Vi vil fortelle deg hvordan du selvstendig kan lage en trestruktur som en garasje. Du vil se et diagram, bilder og videoer som vil hjelpe deg med arbeidet.

Velge en konstruksjonsmetode

Det er to hovedteknologier for å bygge en garasje laget av tre. De skiller seg vesentlig fra hverandre. Hva er denne teknologien?

  1. Bygging av en garasje fra runde logger.
  2. Byggingen av en ramme struktur av OSB eller kryssfiner.

Hva er forskjellene mellom disse teknologiene? Hvis du skal snakke kort, vil de avrundede loggene koste deg mer, men garasjen til et tre vil vare lenger. Og for rammen versjonen, er det raskere og billigere, men ikke så pålitelig. Men oftest velger det andre alternativet. Ramme strukturer er ideell for deres oppgave, og du kan fullføre konstruksjonen av noe materiale. Med hensyn til praktisk funksjon er rammebyggingsteknologien mer lønnsom. Du kan se rammen på tre garasjer i bildene som er vedlagt.

Bygging av en garasje laget av tre er et utmerket alternativ. Træret er 100% miljøvennlig, kan "puste", har gode termiske egenskaper, og kan også vare lenge. Vi snakker ikke om tilgjengelighet og enkel å jobbe med. Siden konstruksjonen av rammestrukturen er et populært alternativ, la oss finne ut hvordan du kan bygge en tregarasje, hvis størrelse vil være 6 × 4 m.

Garasje konstruksjon 6 × 4

Så, anser vi den enhet teknologi standard garasje hvis størrelse vil være 6 x 4 m og en høyde på 3 meter. Tre-port for en garasje som skal gjøres av størrelsen 2,8 x 2,5 m. Med hensyn til fundamentet, vil det være monolittisk, så forsterket flate. Rammen av bygningen er laget av 100 × 100 mm barer. Skjede er laget av OSB-plater. Nå vil vi analysere alle stadier av konstruksjon mer detaljert.

Forbereder basen for garasjen

Når du har alle nødvendige tegninger, en konstruksjonsplan og materialer for konstruksjonen, kan du begynne å forberede deg på bygging. Først må du vite nøyaktig hvor garasjen din vil bli plassert på nettstedet. Deretter er det viktig å være spesielt oppmerksom på dette stedet:

  • fjern alt søppel;
  • rydde plassene til busker, trær og fremmede bygninger;
  • å fjerne et fruktbart lag av jord.

Etter at alle handlingene er ferdige, kan du begynne å håndtere grunnlaget for din tregarasje.

av fundamenter

Fordelen med trekonstruksjoner er at de er lette. Så det viser seg at for konstruksjonen trenger du ikke å fordybe grunnlaget og gjøre det spesielt stabilt. Du må lage et solid fundament grunnlag av grunne begravelse. Algoritmen er som følger:

  1. Basen blir merket. Pinner og tau er tatt. Pinnene er montert i hjørnene av fremtidig konstruksjon og bundet med et tau. Se nøye på utformingen av glattheten. Det må gjentas omkretsen av bygningen. Stiftelsens størrelse er 6 × 4 m.
  2. Grav ut utgravningen i henhold til merkingen, venturing med 15-20 cm.
  3. Juster bunnen og lag en sandpute. For å gjøre dette fyller du et lag med sand 10 cm, fuktes med vann og tamp.
  4. Legg perimeterplankene i foringen. Høyde er valgt individuelt. 15 cm vil være nok. Formeringen er forsterket på alle sider fra utsiden med planker.
  5. Inne i kjelleren av garasjen er vanntett materiale lagt (du kan ruberoid).
  6. Over vanntettingsforsterkningsnettet legges. Den skal plasseres i en viss høyde fra gulvet. Armeringsstengene er Ø 12 mm, og rutenettene er 20 × 20 cm.
  7. Nå kan grunnlaget for en 6 × 4 garasje helles.

Det gjenstår å vente til substratet tørker. Dette vil ta minst en måned.

Vi konstruerer rammen av garasjen

Vi nevnte at rammen av tregarasjen vil bli laget av barer, 100 x 100 mm. Dette er nok for byggets pålitelighet. Hva skal den ferdige rammen bestå av?

Her er de grunnleggende elementene du trenger å vite:

  • nedre stropp (krone);
  • vertikale stativer
  • stiver for å styrke rammen;
  • toppstropp.

Først av alt er grunnlaget lagt på barer, som virker i rollen som den nedre strapping.

Til betongen er den nedre stroppen festet av ankre. Barene er også festet sammen. Når den nederste stroppen er klar, fortsett å installere vertikale stativer i hjørnene.

Festing av vertikale stativer skjer ved hjelp av metall hjørner på begge sider. Og for å forråde konstruksjonen av ekstra stivhet og pålitelighet, er vinklede bakker montert, som vist på figuren.

Legg merke til at de vinklede bakkene er plassert på innsiden av rammen. Dette er gjort for å gi ledig plass til kledningen av våre trehus OSB-plater.

Når alle hjørneunderstøttene er installert, kan du lage toppbandasjen. Det er gjort på samme prinsipp som den nederste. Alt er sikkert festet med hjørner av metall og jibs. Når du har bygget hovedkonstruksjonen, er det montert ekstra stativ for stivheten av strukturen langs omkretsen. Tross alt er størrelsen på garasjen 6 × 4 m, slik at du ikke kan klare seg uten dem. Bildet viser hvordan du kan montere ekstra støtter.

Vi sy OSB skjelett

Nå er det fortsatt å fullføre den ferdige konstruksjonen med OSB-plater. Dette er det beste alternativet. På utsiden er de beskyttet mot vind og vær med membran og etterbehandling. For å gjøre garasjen varm, kan du bruke en varmeapparat. Da vil veggene ligne en sandwich. Etter at tepper rundt omkretsen av OSB-plater, er polystyrenskum, mineralull eller annen isolasjon lagt i mellomrommet mellom stolpene. Alt er dekket med en dampbarrierefilm, hvoretter den sys med enten de samme OSB-platene eller annet etterbehandlingsmateriale.

Hvordan prosessen med overføring av krok ved hjelp av OSB-plater skjer, kan du se fra denne videoen.

Men OSB er ikke den eneste versjonen av huden. For dette formålet, kan du bruke andre materialer, for eksempel veggpaneler, treplanker, ytterkledning, terrassebord, og så videre. D. Her har du ingen grenser, bestemme selv.

Taktekking enhet

Når det gjelder taket, kan det være av to typer: gable eller one-run. For konstruksjonen er det nødvendig med et strykesystem og et kledemateriale. Alt koker ned til det faktum at i selen som de tilsvarende sporene er laget ovenfra, som sperrene skal monteres på. Som sperre kan brukes barer, en del på 40 × 100 mm. På bildet kan du se et flatt tak.

Deretter er kassen laget og takmaterialet lagt. For garasjen, bituminøse fliser, bølgepapp, metallfliser, skifer eller ondulin brukes oftest. Hvilket materiale å gi preferanse - det er rent personlig.

La oss oppsummere resultatene

Med tillit kan vi si at garasjen din er nesten ferdig laget av tre. Det gjenstår bare å håndtere gulvet, som kan gjøres på forskjellige måter. Siden du har grunnlag fra en solid plate, er betongen bedre beskyttet. Det kan males eller flislagt. På slutten gjenstår det å lage en treport, installer den på plass og kontroller lukking og åpning. For å sikre at garasjen din ikke har blitt hacket av inntrengere, ta vare på kvalitetslåser. Fra så raskt og enkelt kan du bygge en garasje av tre alene. Han vil tjene lenge, fullt ut å oppfylle alle oppgavene.

Bygg en tregarasje med egne hender

Mange eiere av landets hus foretrekker å bygge på tomten, tre garasjer, som konstruksjonsdata ikke bare lar deg lagre bilen, sikkert beskytter den mot de negative effektene av miljøet, men også for å tjene det ideelle supplement til den arkitektoniske utformingen av huset.

I tillegg er det i en slik konstruksjon mulig å enkelt plassere store gjenstander, ulike verktøy og komfortabelt arrangere et sted for reparasjon av et motorkjøretøy. Det er verdt å merke seg at prosessen med å installere en trestruktur er enkel, og du kan selv gjøre det.

Funksjoner og fordeler

Garasjen i tre er en multifunksjonell struktur, hvis ramme er foret med tømmer eller brett. Takket være moderne design i denne garasjen, kan du fritt plassere 2 maskiner, med minimum landområde.

Til forskjell fra murstein murverk er byggingen av profilbjelker rimelig, og etterbehandlingsarbeid kan utføres med både nytt og sekundært materiale.

Samlingen av alle garasjedeler utføres raskt, krever ikke spesiell trening og bruk av komplisert utstyr.

Installasjon av en tre garasje er også valgt i tilfelle når på tomten er det allerede tre strukturer laget i samme stil. Derfor, for å skape et felles bilde i landskapsdesign og ikke ødelegge harmoni, må eierne av forstadshjemmet bygge sin egen garasje av tre. Til denne konstruksjonen fungert som et trygt sted å lagre bilen, er det ønskelig å plassere i inngjerdet eller beskyttet område, vil det bidra til å forhindre innbrudd og tyveri.

De viktigste fordelene ved en tregarasje inkluderer et ganske stort antall eiendommer.

  • Styrke og holdbarhet.
  • Stilig utseende. En slik struktur passer perfekt inn i utformingen av nettstedet.
  • Pålitelig beskyttelse av transport mot endringer i temperatur og fuktighet.
  • Brannmotstand. Moderne bygninger behandles med kjemisk sammensetning, så de er "ikke redde" av brann- og treinsekter.
  • Økonomi. For å installere strukturen kan du velge tre av noe slag, og du trenger ikke å ansette byggherrer, som igjen sparer familiebudsjettet betydelig.
  • Enkel installasjon. Byggarbeidet utføres raskt, og installasjonen av garasjen er "ren", etter ferdigstillelsen er det ingen søppel, som kan tilbringes mye tidrengjøring.
  • Mulighet for ulike innvendige overflater. Siden bileiere bruker mye tid i garasjen, bør interiøret være koselig. For å gi hjemmet varme kan veggene inne i bygningen være original zadekorirovat. Dermed får vi et ekstra rom, hvor det vil være behagelig å slappe av etter jobb.
  • Stort utvalg av prosjekter. Nylig har mange bygninger i forskjellige størrelser, former og stiler blitt opprettet. Stor popularitet av garasjer 6x4 m, takket være deres kompakte størrelse, kan du ikke bare spare på materialet, men også rationelt bruke landplottet.
  • Økologisk kompatibilitet. Treet er et naturlig råmateriale som fyller rommet med en behagelig lukt og gir ikke ut skadelige stoffer.

Valg av konstruksjon

Før du begynner å bygge en tregarasje, må du bestemme utseendet, som avhenger av den visuelle oppfatningen av bygningen og dens kombinasjon med andre gjenstander på stedet.

Hittil er de følgende typene design skilt ut:

Den vakreste og dyre konstruksjonen er en ramme. Denne garasjen har en høy estetikk, den er lett å kombinere med andre materialer. I tillegg har bygningen gode styrkeindikatorer, da den monteres monolitisk, og bjelkene passer tett sammen. I tillegg til at konstruksjonen er motstandsdyktig overfor mekanisk skade, er veggene vanskelige å bryte eller bore, noe som er viktig når man beskytter garasjen fra røvere. Montering av tømmerhuset krever ikke mye tid, og som regel går det fra 3 til 7 dager.

Et godt alternativ for garasjen er den prefabrikerte strukturen i baren. Installasjonen utføres av en spesiell teknologi. I begynnelsen, langs omkretsen av fremtidig bygning, blir en parallellpiped laget, så er den festet til den fra begge sider av brettet. Utenfor kan en slik garasje syes med sidespor og innvendig trim med noe materiale.

Når det gjelder rammestrukturen, anses den som den mest avanserte typen i konstruksjon. I motsetning til den prefabrikerte garasjen når du installerer parallellpipedet, tar du umiddelbart hensyn til plasseringen av vinduer, dører og porter. Samlingen av delene utføres på en slik måte at rammens plan ser ut som et sjakkbrett. I tillegg utføres alle indre tak i et honningkake-prinsipp, noe som øker styrken på bygningen og gjør den varm.

fundament

Vanligvis, når du bygger treobjekter, brukes en strimlingsfond, og installasjonen av en garasje er ikke noe unntak. Et slikt fundament utvider bygningens liv. Hvis dekorasjonen av strukturen inneholder andre materialer enn tre, er det best å velge et monolitisk fundament. Det kan begge helles med betong og legges ved hjelp av ferdige plater.

Den eneste ulempen ved et slikt fundament er dårlig termisk ledningsevne, men siden garasjen er en ubebodd premiss, vil dette ikke være et stort problem.

Før du begynner å helle fundamentet, må du først tegne tegningene, og forsiktig forberede stedet. For å gjøre dette blir anlegget under konstruksjon rengjort av rusk, og gjør deretter et spor i jorda på 40 cm. Samtidig er overflaten viktig for å gjøre den jevn og glatt. Bredden på sporet skal ha en liten margin: 150x150 cm fra alle sider. Under grunnlaget må legges en pute av elvesand og grus med en tykkelse på ikke mer enn 160 mm. Først må du sandet sand, og fordeler deretter støvlaget jevnt.

Etter at puten er klar, må du installere formen langs konturen til fremtidig struktur. Best av alt er det laget av vertikale linjer forlate mellom dem et gap på hver side på 20 cm. I tillegg må du ta hensyn til høyden på forskalingen, kan du ikke gjøre det over bakkenivå for steg, den beste indikatoren for sin høyde anses å være 200 cm. Siden rammen og fundamentet av fundamentet vil tjene som forsterkende nett, det er forberedt på forhånd, og celler med en størrelse på 100x100 mm dannes. Under armeringsstengene må man legge en murstein og hell betong på en slik måte at den bare dekker halvparten av den.

De påfølgende stadier av konstruksjon kan utføres etter at fundamentet tørker helt. Dette tar vanligvis flere dager.

Ramme og tak

Ofte er det valgt en enkelt taktype for å installere treverksteder, siden det ikke representerer en stor belastning på rammen og ikke krever ekstra forsterkning. Hvis rommet er planlagt å bli brukt til to biler, er det ønskelig å bruke spesielle profiler dekket av korrosjonsfarlige blandinger. Når det gjelder rammen til garasjen, før du bygger den, trenger du ikke bare å velge teknologi- og monteringsstedet, men også å ta hensyn til nabolaget med kommunikasjon, klimatiske forhold og grunnvannsnivå. Det er også viktig å bestemme inngangszonen og typen av porten.

Vanligvis er en tre garasje reist fra limt eller avrundet logger. For arbeid anbefales det å kjøpe lameller og brett med et fuktighetsinnhold på ikke mer enn 18%. På samme tid for den nedre stroppen bruker vi en stråle på 100 × 50 mm, for lengdeelementer 50 × 50 mm, og for overlapping og sperre 100 × 100 mm. Monteringen av rammen krever en midlertidig fiksering av stativene, dette gjør at du kan øke stivheten på festet. Derfor er stativene koblet ved hjelp av metallvinkler og selvskruende skruer.

ereksjon

Installasjonen av rammestrukturen begynner med den nedre stroppen, som utføres rundt omkretsen av garasjen, ved hjelp av stolpene. Overflaten av treet må være dekket med mastikk og antiseptiske midler. I tillegg legges en ruberoid under den nedre stroppen. Hjørnehjørner plasseres i rammens hjørner og festes til stroppen ved hjelp av metallstivere.

Dermed blir strukturen slitesterk og tåler lasten etter hyling.

Etter at hjørnepostene er utsatt, utfør den øvre stroppen. Det bør sikres at støtterne har en tydelig vertikal stilling, for det anbefales å bruke et nivå. Da blir rammen styrket med flere ribber. Bordsdimensjoner på 50 × 100 mm er plassert mellom den nedre og øvre stroppen og festet. Ribbene kan festes til begge stålhjørner, og ved hjelp av full eller ufullstendig skjæring av bjelkene. Avstanden mellom ribbene er beregnet avhengig av bredden på etterbehandlingsplaten, som vil tjene som garasjens vegger.

vindsperre

Facing strukturen kan bare gjøres hvis problemet med termisk isolasjon har blitt løst. Hvis garasjen ikke er planlagt å være utstyrt med et verksted, kan veggene ikke isoleres. I denne situasjonen er det nok å fylle hulrommene og sømmer med montering av skum og spiker brettene, og forlater områdene under vinduene og portene.

Når det gjelder innvendig kledning av strukturen, er det nødvendig å først legge laken av damp og varmeisolasjon, og deretter utføre dekorative etterbehandling av plater eller bygningsmaterialer. Vakkert se inn i garasjeveggene, foret med fôr eller gipsplater.

Taktekking enhet

Vanligvis blir taket til en tregarasje skrå, da det gir en god drenering av nedbør. I tillegg kan du bruke andre designalternativer, hvis valg avhenger av bygningens lengde og bredde. Derfor, selv på scenen for montering av rammen, bør du nøye vurdere hvilken type fremtidig tak og tegne tegning av modellen. Garasjer av liten størrelse er dekket med et trekantet tak og litt hevet på bunnen av strammingen. Hvis strukturen er stor, er det best å bruke tverrstenger eller vertikale støtter for taket.

Formen er montert på toppbandasjen, noe som gjør et trinn hvert to meter. Fiksering, som regel, utføres ved hjelp av spesielle vinkler, er takbjelker festet fra innsiden av garasjen til takstene. På toppen av blankene påføres et lag av vanntetting og en kasse utføres, hvor belegget selv legges senere. En lignende prosedyre utføres for et enkeltkledd tak, men dens stigerystemer kan være forskjellige.

Det er verdt å merke seg at taket med enkelt dekk er mye verre i drift, siden det skaper ujevn belastning på rammen, så det er uønsket å installere det.

Gates: alternativer

Et viktig tema i konstruksjonen av en garasje vurderes og valget av porten. Typen av deres design er bestemt selv under utformingen av prosjektet og passer inn i tegningene. For i dag brukes flere varianter av porten mye.

  • Swing. Dette er den mest populære typen konstruksjon, som preges av enkelhet og bekvemmelighet. En slik gate består av to lærduker, deres konstruksjon er billig og krever ikke spesiell kjennskap til installasjonen, slik at garasjedørene enkelt kan gjøres med egne hender og trimmet med tre eller profilerte ark.

Guide: Hvordan bygge en garasje med planker med egne hender

Byggematerialemarkedet lider ikke av treunderskudd, og derfor er spørsmålet om hvordan man bygger en garasje av planker, mer opptatt av problemet med å velge et prosjekt eller en teknologi.

Essensen av en garasje laget av tre

"Boligproblem" for de fleste bileiere er ganske akutt, og garasjen i tre er i dette tilfellet den beste løsningen. Dette valget skyldes:

  • praktisk;
  • lave kostnader for forbruksvarer;
  • enkle konstruktive løsninger;
  • estetisk utseende.

Træret er et rimelig materiale, så det er mulig å kjøpe det til laveste pris uten tidskostnader og overbetaling for levering.

Takket være nyskapende teknologi og bruk av spesielle impregneringer, vil garasjen til plankene være en fuktighet og brannbestandig, praktisk holdbar konstruksjon.

I tillegg forårsaker treet i seg selv de aller fleste ekstremt positive følelser, og trolig, derfor mister mange moderne materialer tre.

Trinn ett: Velg teknologi

Hvordan bygge en garasje og hvilke materialer å bruke? Valget avgjøres av byggeprosjektet. Hvis tiden du forventer å bruke på byggingen, og beløpet som er tildelt, ikke er bra, er rammegalleriet akkurat det du trenger. Å bygge en garasje av denne typen er lett, siden strukturen leveres i ferdig demontert form. Etter levering trenger du bare å samle dem, som et puslespill. Fordelene ved slike anlegg er som følger:

  • lav pris;
  • liten tid for bygging;
  • produsentens garanti for bruk under ugunstige forhold
  • Ekstra beskyttelse mot rot, skadedyr, fuktighet og brann.

Også for konstruksjonen kan du bruke brett, bar eller runde logger.

Strålen og brettet har uunnværlige egenskaper for byggematerialet: høy termisk isolasjon, stramt arbeid og naturlig luftutveksling. En slik struktur vil ha glatte vegger, praktisk for etterbehandling.

Tømmerhytta, laget av logger, er montert i henhold til den ferdige ordningen fra forbehandlet materiale. Dette er den mest arbeidsintensive teknologien, som kombinerer flere faser:

  • utarbeidelse av detaljer, i henhold til prosjektets dimensjoner;
  • sliping;
  • utførelsen av låsen til spike-sporet;
  • nummerering av strukturelle elementer.

Denne konstruksjonsmetoden gir preferanse når et trehus med garasje skal være laget av ett materiale.

Mesh struktur eller tømmer laget av billigere, dessuten kan det bli ferdige mest passende stil materialer uten å forstyrre det estetiske av enhet med et bolighus, umiddelbart etter bygging eller etter en tid.

Andre: forberedende

Den stramme timingen, tilgjengeligheten og den relative enkelheten til alle arbeider er de viktigste fordelene ved trehus. Som alle prosjekter krever byggingen av en garasje litt trening, som inkluderer:

  1. Valg av prosjekt og type struktur. Du kan velge standardversjonen, eller gjøre alle tegningene på egen hånd ved hjelp av en ingeniør og en profil i henhold til type tre garasje (selvbygde eller trenger å legge ved en garasje i et trehus), størrelse (noen få biler, en sommer skur eller loft over det).
  2. Beregning av nødvendige materialer og komponenter.
  3. Velg et sted. Dette bestemmer typen garasjedører og tilgang til inngangen.
  4. Rengjøring og utjevning av byggeplassen.

Monolitisk grunnlag for garasje

På en betongplate er en rammeverksted oftest installert. Å bygge en garasje av tre (tømmer, brett, logger), trenger du et annet grunnlag. De kan tjene som grunnlag for sement eller mursteinstolper på en sandpute.

Det tredje punktet: montering av garasjen

Den første etappen av forsamlingen er å knytte grunnstativene, for dette blir bjelker og plater brukt. Styrker konstruksjonen av en spikret eller boltet stang. De installerte stativene støttes av stivere, steget mellom dem er ikke mer enn 1,2 m. Hele strukturen er bygget på stolpene. Alle underbrett er forbehandlet med et antiseptisk middel. Hvis bredden på tregarasjen er mer enn 4 m, tas en bjelke med en snitt på ikke mindre enn 50 x 100 mm på bjelkene, og langsgående elementer er laget av en bar.

Når skjelettet i garasjen din er klart, er det nødvendig å dekke et permanent eller midlertidig tak. Sistnevnte kan være en sterk film.

På taket er vanligvis satt et brett dekket med takmateriale. Skifer, metall eller ondulin er festet direkte til lathing.

For et komfortabelt mikroklima er det nødvendig med en dampsperre. Taket skal være utstyrt med en tøyler, et plastrør med passende tverrsnitt, skåret sammen.

Den endelige kledningen til tregarasjen er en prosess som er mektig nok til å kreve oppmerksomhet. Brettene må være ferdigfylte og godt slipes.

Om nødvendig brukes fasadematerialer (foring eller brett) med obligatorisk behandling for beskyttelse mot fuktighet for veggdekking, og ved tilkobling av huset med garasjen, den som brukes til å fullføre huset.

Isoler garasjen med mineralull med et lag av dampsperre.

For å bygge en tre garasje med egne hender, bruk for gulvet OSB og shpunovannye boards med feste på loggene med skruer eller negler, ikke glemme den termiske isolasjonen. For å gjøre dette, ta vanligvis det samme materialet som for isolasjon av veggene. Alle elementer i gulv og vegger i tregarasjen behandles med en flammehemmende løsning, noe som reduserer faren for brann. Noen bilister bruker metall som belegg for å redusere risikoen for utilsiktet brann fra kontakt med brennbare materialer.

Ikke glem ledningene, prosjektene av trehus med garasje gir et felles strømforsyningssystem. I tilfelle av en frittliggende bygning utføres installasjonen i henhold til standardordninger. Det er nødvendig å ta vare på nødvendig minimum av situasjonen (stativer, bord, hyller) og andre viktige ting som enkelt kan gjøres av seg selv.

Ved inngangen til garasjen er det vanligvis tykke brett, lagt på en støttestråle, dekket med mastikk (bitumen). Hellingsvinkelen overstiger ikke 30 °. Portene er installert avhengig av hvilken type garasje eller hvilken som helst type som passer for prosjektet.

Å ha grunnleggende ferdigheter i konstruksjon, å bygge en garasje av tre eller å feste en garasje til et trehus vil kunne hver bilist. Mange av oss, i tillegg til hobbybiler, har andre, ikke mindre betydningsfulle hobbyer. Garasjen bygget av egne hender kan bli ikke bare huset til bilen. Ta vare på dette på forhånd ved å gi prosjektet mulighet for oppvarming og vannforsyning, og du kan lett slå bilens oppbevaringsrom til et rom for kreativitet.

Tre garasje med egne hender

En garasje laget av tre i mange regioner i vårt land er det beste alternativet for bygging, takket være rimelige materialer, enkel installasjon og det vakre utseendet på den ferdige strukturen. I denne artikkelen vil vi fortelle deg hvordan du lager en tregarasje med egne hender, hvilke materialer du skal bygge den, og viser også diagrammer, bilder og videoinstruksjoner.

Valg av konstruksjonsteknologi

Det viktigste er å velge den optimale konstruksjonsteknologien og å utføre alle trinnene i nøyaktig samsvar med den valgte typen konstruksjon.

De vanligste er to teknologier for å bygge garasjer laget av tre: på rammeknologi og fra avrundede logger.

Det er nødvendig å foretrekke bygging av en boks til en loggemaskin hvis hovedbygningen, huset eller dacha er bygget av et lignende materiale. Ramme strukturen er billigere, det er lettere å plukke opp materialer, og tiden for konstruksjon vil bli betydelig redusert. I tillegg kan garasjen til trerammen fra utsiden være ferdig med alle fasadematerialer som passer for stilen til landstedet umiddelbart etter byggingen av bygningen eller etter en viss tidsperiode.

Forberedende arbeid

Maksimal hastighet og enkelhet i arbeidet er de viktigste fordelene ved rammeteknologi. Men til tross for enkelheten krever konstruksjonen av en rammeverk forberedelse, utbygging av et prosjekt, som gjør det mulig å beregne det nødvendige antall materialer og komponenter. Prosjektet beregnes uavhengig, med involvering av erfarne spesialister eller nedlastet fra internettressurser. Størrelsen på bygningen må ta hensyn til antall biler, tilstedeværelsen av en åpen baldakin for sommerlagring av biler og loftsgulvet, som mange bilister ordner seg over garasjen.

Ved forberedende stadium er innstilt plassering for garasje og type bygg: frittliggende, og festet til hovedoppgave, den type portåpning og kombinasjonen med en felles inngangspartiet til området. Det valgte området er grundig rengjort, utjevnet og eventuelt rammet.

Stiftelsen fungerer

Helling av et monolitisk fundament

Ordning Et kvalitativt og pålitelig grunnlag er grunnlaget for enhver struktur. Valget av teknologi for å bygge et fundament er avhengig av mange forskjellige faktorer: strukturell design, jordegenskaper, eierens økonomiske evner mv.

I utgangspunktet for konstruksjonen av garasjen, er basen en betongplate fylt med monolittisk teknologi.

Betongplaten vil tjene som et tøft gulv, som deretter kan stå overfor eventuelle etterbehandlingsmaterialer. Som en slags "flytende" fundament, oppfatter betongplaten jevn høye belastninger, noe som bidrar til å unngå deformasjon av strukturen under driften.

For å bygge et monolitisk fundament langs omkretsen av den planlagte bygningen, er det grunget en grunne grøft og en forskaling er installert. Først lage en pute av sand og grus, komprimere den. Deretter forsterker basen med to nett av metallstenger, forbereder stedet og hell den med betong. Deretter skal stiftelsen stå i ca 3 uker.

Bygg en ramme fra brett og bjelker

Garasje i wireframe-teknologi. Den nedre stroppen er laget av treplank 100x50 mm, behandlet med antiseptisk. For stativ i garasjenes hjørner og i portens blader, bruk en bar 100x100 mm, for andre deler av konstruksjonen - sperrer og blokker av overlapping - 100x50 mm. I nedre rør mellom stativene står et trinn på ikke mer enn 1200 mm.

For å gjøre rammen mer holdbar i hjørnene av bygningen, er det nødvendig å installere stivere.

Hvis garasjebredden er planlagt å være over 4 m, bør takbjelken være laget av et sterkere og mer pålitelig brett på 50 x 100 mm. Lengdeelementer er laget av en bar ikke mindre enn 50 x 50 mm.

Tak og vegger

For takets opplegg brukes et bord 100x25 mm, som er dekket av et forhåndsvalgt takmateriale. Metallfliser eller skifer kan festes direkte til trekassen, uten å glemme å utstyre systemet med hydro- og dampisolasjon for å organisere et komfortabelt mikroklima i garasjen.

Utenfor taket, må det monteres en vegger, som alene kan være laget av et plastrør kuttet i to.

For kledning utenfor strukturen, kan du bruke en spesiell fasadeforing eller et solidt trebrett, forhåndsbehandlet med impregnering for å beskytte det mot fuktighet. Fra innsiden er garasjen isolert med mineralull, det er nødvendig å legge et lag av dampbarriere og sy det med en fôr.

Garasje av tre 6 × 4

Her får man kjent med prinsippet om å bygge en garasje hvis størrelse 6 x 4 m med et tak høyde på 3 m. Det vil sette porten størrelse på 2,8 x 2,5 m, er fundamentplaten er laget av betong og et rammeverk av treplanker 100 x 100 mm. Når det gjelder utvendig finish, vil den bli laget av bølgepapp eller annet lignende materiale.

Substrate forberedelse

Det første som må gjøres er å rengjøre byggeplassen. På stedet for fremtidig design, fjern jorda til 10 cm dyp. Bunnen av utgravningen er dekket av sand, utjevnet og trampet.

fundament

På perimeteret legges brettene til formen 1,5 × 0,5 cm og i høyden 15 cm. Basen er forsterket med en tråd Ø 12 mm. Cellene må være laget 20 × 20 cm. Det resulterende nettverket skal ligge midt i formen. Deretter helles betong. Selv om det kan virke som et slikt fundament er upålitelig, er det viktig å ikke glemme at vekten av rammestrukturen til garasjen er 6 × 4 m forholdsvis liten.

Montering av rammen

Prinsippet om konstruksjonen av slagtekroppen er allerede beskrevet i denne artikkelen. Her ligger forskjellen i det faktum at det er viktig å observere dimensjonene i garasjen. Så, fra stengene i lengden på 3 m er en ramme reist. Samlingen begynner med bunnkronen. På den fikserer du hjørneavløpene og allerede på dem den øvre kronen.

For å sikre at stativene har et sikkert grep, bør du midlertidig fikse dem med stativer eller brett.

Den resulterende designen vil ha tilstrekkelig høy styrke. Om nødvendig forsterkes rammen med broer for større stivhet. Når det gjelder åpningen, legges bjelken horisontalt på toppen av hyllen. Det må også være sikkert sikret.

Takbygging

I vårt tilfelle vil vi bygge et taktak av garasjen. Ryggstrålen vil bli festet til to støtter, hvis tverrsnitt er 10 × 10 cm. Disse støtter vil bli støttet av pedimenter. For fremstilling av sperrer og ås, brukes et brett på 40 × 100 mm.

Rafters er installert nær hverandre. Dette vil tillate å forbli stabil med en sterk vindbelastning på taket. De strammer sammen med hverandre. Denne teknologien vil avlaste skøyten. Plankene selv skal være boltet ikke til låsebolten, men under hengeren fra toppen av puffene. Til slutt er designet dekket med USB eller kryssfiner.

dekorasjon

Gulvet i garasjen kan gjøres ved hjelp av ulike teknologier. For eksempel kan du lage den av tre, fra betong eller bruke teknologien i bulkgulv. Veggene kan behandles med byggpapir, og hardboard er festet på toppen av det. Men du kan bruke andre etterbehandling materialer. Som nevnt i begynnelsen av denne beskrivelsen, foreslår vi fra utsiden å installere på fasaden av bølgepapp. For å gjøre dette må du utføre en liten kasse på 40 × 40 mm. Taket kan syes med treplanker.

Til taket under vekten av snø er ikke sagged, det anbefales å fikse filetene til sperrene fra siden av veggene. Også dette vil tillate at takene blir arkivert og taket på taket er mer attraktivt.

For veggbekledning er det bedre å bruke ark på 3 m. Så designen blir lufttett uten unødvendige ledd. Til slutt forblir det å lage en metallport.

Mer informasjon om hvordan du lager en garasjeporte, kan du lese her - "Lag garasjedører."

Etter en så enkel teknologi kan du lage en garasje av tre, størrelse 6 × 4 m.

video

Prosessen med å bygge en ramme garasje i videoformat:

I det medfølgende fotogalleriet kan du se ulike muligheter for å bygge en tregarasje:

Ordninger og tegninger

Hvis du bestemmer deg for å bygge en garasje av tre selv, så studer først ordene og tegningene:

Hvordan lage en garasje med planker med egne hender?

Den største fordelen ved å bygge en garasje av planker er at man sparer penger for materialer til rammen og kostnaden ved å ansette spesialister for å bygge opp en struktur. Plater for konstruksjon kan tas i bruk - det kan bli beskåret etter byggingen av huset eller bare ligge rundt materialet etter innredningen. I tillegg kan materialet som er igjen etter demontering av paller eller paller, brukes til plating. I alle fall, i henhold til instruksjonene nedenfor, kan du ha en pålitelig og holdbar garasje.

Garasje av planker med hender - en steg-for-steg guide med et bilde

Vi starter bygging med kjøp eller innsamling av alle nødvendige materialer. Først og fremst lagre 5-6 kuber med 40 mm brett. Hun vil gå til rammen av bygningen. Hvis du tenker på hvordan du lager en varm garasje av brettene med egne hender, så kjøp 5-6 pakker med isolasjon. Det er best å ta en plate av Penoplex eller Isover, en tykkelse på minst 50 mm. For en dampbarriere kan du bruke en konvensjonell film eller ta en glassrulle.

For et tak og en dekning av vegger vil brettene 20-25 mm nærme seg. Det er overhodet ikke viktig om de er flatt eller ubøyelig. Ikke glem å lage et sett med festemidler: negler, skruer, stålhjørner 25x25 mm. Hvis du skal selvstendig lage en betongblanding for fundamentet, så lag 5-6 sementposer og kvartsand, en brøkdel av 0,25-0,5 mm. Når alle materialene er på nettstedet, kan du begynne å bygge fundamentet.

Kjeller for garasje av planker

Først må du fjerne konstruksjonsrusk fra plasseringen av fremtidig struktur. Deretter fjernes jordens fruktbare lag til leire eller sand, avhengig av jordene som råder i sommerhuset. Det neste trinnet er å fylle med sand til en dybde på 3-4 cm. Tøm ned den resulterende pute og fest forskyvningen langs konturen på siden.

For tre garasjer er det enten anordnet en flatefundament eller en grunne betongbase. I vårt tilfelle er det mulig å raskt lage en bunnplate, for helling av hvilken du trenger en ramme laget av forsterkning 30-40 mm og betong. Forsterkningsrammen legges direkte på sanden, koblingen av stengene i hjørnene gjøres ved hjelp av bøyde elementer. Hell ledningen gradvis til tykkelsen på platen innen 30-40 cm.

Oppmerksomhet vær så snill! For å sette styrke, bør grunnlaget stå alene i ca 1-2 uker. På slutten av denne perioden kan du begynne å binde med grov gulv og sette opp veggen.

Garasje ramme laget av brett

Etter å ha definert dimensjonene på garasjen i høyde, må du forhåndsskære brettene før rammen monteres til ønsket størrelse og ordne dem i satser på hver side. I tillegg anbefaler eksperter å gjennomføre behandling med antiseptisk og noen av de typer brannsikre impregneringer. I utgangspunktet bruk rammen på garasjeplaven 50x100 mm, og for enheten av vertikale stativer i hjørnene, kjøp en profilert bjelke 100x100 mm.

For å bygge rammen av garasjen fra brettene med egne hender, må du begynne med dannelsen av den nedre stroppen. For å gjøre dette, fest kuttbrettene til boltene i trinn på 1,5 meter. For stabiliteten i fremtidens design setter vi stutene, som vi fikserer med metall hjørner. Videre i form av langsgående ribber slår vi bjelken 50x50 mm. På en avstand på 2-3 cm fra hjørnene på selen legger vi vertikale støtter. De er festet til toppen med planker på 150 mm negler. Hvis rammen ikke er stabil, fest deretter sidene av garasjen med brettene diagonalt. Rammen til garasjen er klar fra plankene.

Dekker rammen av garasjeposen

Før kledningen må du løse problemet med isolasjonen. Hvis du ikke bruker garasjen som et verksted eller et sted å reparere bilen, kan du i tillegg ikke isolere veggene. Ellers fyller du alle sømmer og hulrom med monteringsskum. Deretter spiker brettene rundt omkretsen av garasjen, og bare etterlater et sted under portene og vinduene.

Fra innsiden av garasjen til selvdempende skruer eller skum, fikser du arkene av varmeisolerende materiale, ettersom du tidligere har lagt dampspjeldet. For utvendig dekorasjon kan du bruke sidespor eller blokkhus. Hvis du vil spare, så før du bygger en garasje av planker selv, lag en plankt brett og dekk det med linolje eller lakk. I dette tilfellet er det ikke nødvendig med yttervegger. På innsiden er garasjen oftest dekket av gipsplater eller fôr.

Takkonstruksjon på garasjen av planker

I begynnelsen er sperrer plassert på vertikale stativer. For et taktak er det nødvendig å lage spor i en stolpe, da det er nødvendig å koble sperre i en vinkel på 35-45 grader. Deretter er gavlene og takplankene trimmet. Over platene legges det første laget med ruberoid, og det andre laget legges med bølgepapp eller flatjern. Alt avhenger av budsjettet og ønsket. Du kan se bildet av den ferdige garasjen fra plankene selv, under.

Viktig! Pass på å dekke alle hjørner og hull mellom brettene i taket. Så du kan gi beskyttelse mot fuktighet og varmetap i høst og vinter.

Garasje av planker med egne hender

Høyteknologiske materialer har ikke vært i stand til å forflytte treet fra listen over de mest populære byggeproduktene. Træret har ikke slike egenskaper som fuktmotstand og brannmotstand. Det er egnet til fuktighet og lett antennelse. Den har en ganske sprø struktur, så for innbruddstykker er det ikke særlig vanskelig å komme inn i garasjen.

Fordelene er:

  • tre - et rimelig byggemateriale som har en attraktiv pris;
  • Trehuset vil ikke se seg organisk ved siden av bygninger laget av murstein eller annet materiale.

Det første argumentet er basert på at byggmesteren har mulighet til å kjøpe materiale til de laveste prisene uten å bruke mye penger og tid for levering. Det andre argumentet er designreglene som forplikter å observere i uthusene stilen til hovedbygningen, som er et bolighus.

Det skal bemerkes at bygging av en tregarasje krever ytterligere tiltak for å beskytte bygningen.

Algoritme for handlinger som kreves under bygging:

  • Design, som tar hensyn til alle nyanser;
  • fundament støping;
  • konstruksjonen av rammen;
  • plating og etterbehandling;
  • oppføring av taket.

Velg type materiale

Den avrundede loggen vil gi strukturen en fullstendig likhet med landsbyens hytte. Bare direkte og korrekte konturlinjer vil gjøre det klart at strukturen er moderne. Strukturen er montert i henhold til et ferdigstilt system av logger, nummerert, størrelse og bearbeidet med en spesiell kjemisk sammensetning.

Garasjen bygget av en bar er attraktivt fordi den har perfekt glatt innvendig og utvendig vegger. Strålen kan limes og solid. Materialet har en fast applikasjon, derfor er det utrolig enkelt og praktisk for etterbehandling.

Rammeverkstedet er montert annerledes og har flere stadier av arbeid:

  • Strukturen av rammen er laget av en stang, siden den bærer hele lasten, strukturelementet;
  • rammen er dekket med forberedt materiale.

Den mest tidkrevende prosessen er konstruksjon av logger: å forberede detaljene til strukturen, å male, å lage reir, å nummerere. Det er mye lettere å bygge et hus for en bil fra en bar.

Planlegg bygging av rammestruktur

Vi fyller grunnlaget

Rammenes garasjeport er en enkel konstruksjon, og for understellet er støttestøtten eller kolonnertypen egnet. Du kan skille flere måter å designe et slikt nettsted på:

  • uavhengig kolonne avstøpning fra betong;
  • konstruksjon av støtter fra prefabrikerte armert betong kolonner.

I henhold til ordningene som er utarbeidet på forhånd, blir dybden av kolonnene målt. Betraktet i utformingen av de tekniske egenskapene til nettstedet, garanterer de konstruksjonens sikkerhet og holdbarhet: jordfuktighet, jordmobilitet, landfall.

Vær oppmerksom! Samme høyde av haugene og dybden av leggingen deres - garantien for en lang servicebygning. For nøyaktige målinger er det nødvendig med spesialverktøy.

Vi bygger et skjelett

Det første som skal gjøres er sokkelens sokkel, for hvilke bjelker og brett brukes. Stoffet av tømmer bør være så plassert mellom brettene (helst tykk), slik at stativet sitter fast i det resulterende reiret. Inne i stroppen, er stangen spikret eller boltet, som tjener til å forsterke strukturen.

På en avstand av en eller en og en halv meter fra hverandre er installerte stativer. For å gjøre rammen mer motstandsdyktig mot belastninger, styrkes den på begge sider av stivere (planker) innebygd i selen.

Deretter, på tappene, festing med spines, bygge opp det øvre belte.

Vi gir planking

Kapping av rammen ved brett er en ganske arbeidskrevende prosess, hvor de ytre og indre sider av strukturen er tilstoppet på forhånd med det arkiverte og jordede materialet.

Mellom dem bør du alltid sette en varmeapparat. For å beskytte utsiden mot de negative miljøfaktorene (nedbør, vind), overlappe det harde materialet, legg deretter til et vanntett materiale, og lukk deretter fasaden med hovedbelegget.

Bygge taket

Rafters er installert på bjelkene på loftsoverflaten, som er festet i sporene som er spesielt kuttet i den øvre stroppen. For en garasje er en to-etasjers taktype egnet, siden flere strukturer kan legges til den.

Garasjegulvet kan være laget av forskjellige materialer. Uforglemmelig om installasjon av en elektrisk ledning. Kabelen legges av en ekstern metode i et korrugerte rør. Vi installerer de nødvendige rackene. Rommet er klar for bruk.

Vi snakket om de viktigste stadiene for å opprette en garasje fra plankene med egne hender. Hvis du har en personlig erfaring med konstruksjon, fortell oss i kommentarene til artikkelen.

video

Følgende video diskuterer også prosessen med å bygge en garasje av planker:

Rammeverksted: fordeler og ulemper, installasjonsfunksjoner

Hvert kjøretøy trenger en parkeringsplass, pålitelig beskyttelse mot vind og regn, snø og hagl. Av denne grunn bygger eiere av private hus garasjer på personlige tomter. Når det ikke er ekstra penger, og bilen trenger et "hjem", trenger du ikke å låne, låne eller spare penger. Veien ut er å bygge en ramme garasje.

funksjoner

Rammeverkstedet, i motsetning til murstein, blokk eller betong, er mye lettere. Bygget med teknologi, utfører det de samme funksjonene som mer massive og dyre bygninger. I noen tilfeller er det mer praktisk enn analoger. For eksempel vil bygging av en standard mursteinskasse på 24 kvadratmeter kreve flere midler enn å montere en mer kapasitets wireframe.

På et større område kan du ikke bare plassere maskinen, men også:

  • motorsykkelen;
  • snøscooter;
  • gressklipper;
  • snøfjerningsutstyr og mye mer.

En del av det romslige rommet er nyttig for å utstyre verkstedet. I et privat hjem er det alltid ting å gjøre som er mer praktiske, ikke i boliger, men i bakrommene. Hjørne i garasjen er egnet for slike aktiviteter så godt som mulig. Der og arbeidsbenken med skrubben vil være plassert, og for verktøy vil det alltid være et sted.

Fordeler og ulemper

Populariteten til rammeverksted er forklart av tilstedeværelsen av en rekke positive egenskaper. Bygging av en garasje som bruker tre eller metall koster en meget demokratisk mengde, så det er ganske tilgjengelig for en stor del av befolkningen. Materialer for konstruksjon er ikke knappe. De selges i byggemarkeder, varehus og varehus. Når det gjelder verkene, så er alt ganske enkelt. En ramme garasje kan bygges av folk som ikke har ferdigheter til en byggmester.

For å utføre arbeidet er det ikke nødvendig med dyre verktøy og mekanismer. Tilstrekkelig husholdningsverktøy, som er tilgjengelig for enhver eier av et privat hus. Og de som ikke er tilgjengelige, for eksempel et nivå eller en skrutrekker, kan du låne fra venner eller naboer. Med håndlaget montering kan bygningen opprettes om noen uker. Alt du trenger er tre par sterke hender. Spesielt trenger ikke å bry seg. Hver av de enkelte garasjedelene veier litt. Installasjon består i å utføre målinger, installere og sikre rammen, og deretter i huden. Litt mer arbeid vil ha å gjøre med arrangementet av stiftelsen. Men dette er ikke så vanskelig som i byggingen av en mursteinversjon. Skeptikere pleier å se etter feil i alt.

De minus rammeverkene de vurderer:

  • Brannfare (for trehus);
  • Brødeligheten til trerammen;
  • Mangel på komfort inne i rommet;
  • Lav motstand mot uautorisert penetrasjon.

Faktisk brenner treet godt. Men hvis du følger enkle regler før brannen ikke kommer. Ubehandlede stenger og brett vil ikke vare mer enn ti år. Hvis du impregnerer tre med spesielle kjemikalier, vil levetiden doble, eller til og med tredoble. I en garasje foret med profilert ark, er det kaldt om vinteren og varmt om sommeren. Men hvis du lager innsiden av isolasjonen fra innsiden, vil situasjonen bli bedre. Og i et helt trehus er det alltid koselig. I tillegg er garasjen i utgangspunktet beregnet for en bil. Og han er veldig komfortabel der. Det er ikke vanskelig å komme inn i rammen garasjen, bare når den står i utkanten. Hvis bygningen ligger på en privat tomt i umiddelbar nærhet av boligbyggnaden, er det lite sannsynlig at noen vil prøve å tjene på innholdet.

Det viser seg at rammeverkstedet har gode fordeler, hvorav hoveddelen er:

  • lav pris;
  • enkel installasjon;
  • ereksjonshastighet.

prosjekter

Til tross for det enkle rammegalleriet, må du utvikle et prosjekt før du starter arbeidet. Ethvert designbyrå vil gjerne ta opp utviklingen av prosjektet. Men er det verdt å henvende seg til fagfolk hvis en vanlig person er i stand til å lage beregninger og tegninger til en enkel garasje ramme selv.

Først må du definere hovedparametrene:

  • garasjen vil stå alene eller i nærheten av huset;
  • hva er kapasiteten til bygningen: for 1 eller 2 biler. Kanskje det er et ønske om å kombinere parkeringsplassen med flere områder og skaffe seg et loft;
  • hvor mange vinduer vil ha en bygning;
  • Trenger du en garasjeport eller en wicket-gate som er innbygget i porten?
  • om det er planlagt å tildele plass til et eget rom for et verksted eller pantry;
  • fra hvilket materiale det er planlagt å bygge et skjelett, enn å sy det
  • hvilken form av tak bør foretrekkes;
  • om grunnlaget vil bli påkrevd, i så fall hva;
  • Er det planlagt å koble engineering kommunikasjon til garasjen: gass, vann, oppvarming.

For en bil med en karosseri nok til å tildele territoriet på 6 til 4 meter. SUV vil bli mer komfortabel i garasjen 6x6 meter. Og for å plassere bare to biler, vil bygningen med dimensjoner på 6x8 meter passe.

For en standardkonstruksjon med treramme kan en kvadratisk eller rektangulær tverrbjelke brukes (100x100 mm, 150x150 mm, 100x150 mm). For en stålramme er et rør, for eksempel med en diameter på 40x40 mm, egnet. Separate monteringsenheter (vegger, rør, tak) er tegnet på tegning i skala. Avstanden mellom tilstøtende innlegg må ikke overstige 1,2 m. Å vite antall og størrelse på komponenter, kan du gjøre estimater, bestemme mengden av kommende materialkostnader.

Når du velger typen av tak, skal du styre plasseringen av garasjen i forhold til huset. Den vedlagte garasjen er bedre dekket med et sadeltak. Med det vil vannet strømme bort fra boligbygget. For loftet må bygge et høyt tak med to bakker. Og hvis det er ønske og erfaring med byggverk, kan du fra garasjen lage en vakker uthus med et intrikat hofte-, telt- eller taktak.

Ikke start arbeidet uten et prosjekt eller et enkelt tegningskjema og beregne det nødvendige materialet. Mangelen på forberedelse er fulle av forsinkelse i konstruksjon og andre problemer.

materialer

Garasjerammen kan være laget av to materialer: tre eller metall.

For bruk av tre si dens egenskaper:

  • enkel behandling;
  • økologisk renhet;
  • energibesparende.

Dessverre er dette alternativet det dyreste.

De som fortsatt bestemmer seg for å bygge en ramme av tre barer, må du ta hensyn til noen få nyanser.

  • Stengene kan være faste og limte. Hele er flere ganger billigere enn limte seg. Billighet blir til alvorlig krymping og warpage. Limstrålen er praktisk talt ikke deformert. Dens dimensjoner forblir uendret etter konstruksjonen av konstruksjonen.
  • Uprofilert bar kan forårsake sprekker under behandlingen. I tillegg krever behandlingen dessuten vesentlig flere antiseptiske og andre beskyttelsesmidler. Profilerte stenger er dyrere, men de har ikke de ovennevnte ulemper
  • For enhver garasje konstruksjon, er ikke alt tre egnet. Når man velger til fordel for en bestemt art, bør man styres av de iboende egenskapene til tre.
  • Det billigste materialet er furu. Materialet er egnet for områder med tørt klima. Pine tåler ikke alvorlig last, så en solid garasje vil kreve en mer holdbar versjon av byggematerialet.
  • For områder med høy luftfuktighet er lerk eller eik egnet. Mangelen på en sterk og pålitelig eik - i kompleksiteten av behandlingen. Men denne garasjen vil tjene mange tiår.
  • Rammer av garasjer fra et profilrør krever mindre betydelige økonomiske kostnader, som ved fremstilling av en ramme laget av laminert finértømmer. Rammenes levetid fra proftrub er i gjennomsnitt 25 år.
  • For å utstyre metallgarden, brukes kvadratiske eller rektangulære rør med dimensjoner på 40x40 mm eller 40x25 mm. Om nødvendig, rørene passer sammen. Samtidig øker styrken, stivheten og motstanden mot mekanisk belastning. En sterk konstruksjon er oppnådd fra rørrørene som tidligere ble brukt i olje- og gassindustrien.
  • Jo større området vil ha en metallramme garasje, desto flere stativer vil det kreve. Spesiell oppmerksomhet blir gitt til støttene som er beregnet for å feste porten. Ofte bruker de to rør fra samme metallprofil som de vanlige rackene.

Metallrammen vil få god stivhet når du installerer flere elementer (stivere) mellom innleggene. For dette brukes metall av forskjellige former: rør, hjørne, kanal. Eventuelt vendt byggemateriale er egnet for ekstern bekledning. På panelgarasjen er kledningen festet til baksiden. Oftere brukt bølgepapp. Den tåler mekanisk belastning, er motstandsdyktig overfor støt. Bånd av bølgepapp er lapped, derfor, når du bestemmer behovet, må det tas hensyn til kvoter. Fra den nominelle størrelsen vil de være ca 20%. De nøyaktige materialparametrene bestemmes avhengig av arkets størrelse.

Innvendig foring kan finne sted, men du kan klare deg uten det. Alt avhenger av materielle muligheter.

fundament

En pålitelig struktur krever et solid fundament.

Stiftelsen kan være av tre typer:

  • en monolitisk plate;
  • kolonner, inkludert på skruehuller;
  • tape.
  • Et utmerket alternativ for en ramme garasje vil være en monolitisk platene. Forsterkning vil gjøre basen pålitelig og holdbar. Skremen, laget på en monolit, vil gi en jevn gulv inne i rommet, hvor det er mulig å lage et boardinggulv for varmen. Ulempen med monolitten er at komfyren tørker lenge, noe som ikke tillater det gjenværende arbeidet. Fylling av platen krever ekstra kostnader for forsterkning og tiltrekning til arbeidet med mekaniske enheter.
  • Stiftkolonnen er ikke særlig egnet for garasjer. Denne typen base er valgt bare på myke grunnlag.
  • Den mest lønnsomme er båndfundamentet. Når trinn-for-trinns instruksjon for å ordne beltefundamentet blir observert, oppnås et solidt, pålitelig fundament.

På forberedelsesstadiet av arrangementet av grunnlaget for båndtypen, blir området ryddet av rusk og vegetasjon. Det frie området er nivellert, markeringen er ferdig. I hvert av de fire hjørnene er det nødvendig å etablere fast vertikale pinner. Avstanden til sidene må svare til dimensjonene som er angitt i prosjektet (på tegningen). Korrekt å definere størrelsene som laserintervallfinderen vil hjelpe, og å opprettholde en rett vinkel - et byggeplass. Strengen er festet til pinnene etter at markeringene bekrefter korrektheten av garagekonstruksjonen. Testen utføres ved å måle diagonalene. På lignende måte er den indre dimensjonen av stripfundamentet merket ut. Avstanden mellom de ytre og indre linjene skal svare til bredden på tapebasen.

Ved å markere, grave en grøftdybde på omtrent en halv meter. Veggene i grøften bør ikke avvike fra loddretten, og bunnen etter ramming - fra det horisontale. Det neste trinnet er å installere formen. Konstruksjonen er montert av kantplater, kryssfiner eller sponplater og er installert i nærheten av grøftens vegger. På bunnen strømmet en pute av grus og sand. Det etablerer armaturen. For at forskyvningen skal tåle betongens betong, festes horisontale stivere til de vertikale veggene. Den endelige fasen er helling av betongblandingen. Betong bør være så mye å fylle hele fundamentet om gangen. Dette er den eneste måten å få et monolitisk tape på. Og at det var homogent, under helling ble blandingen periodisk gjennomboret med en stålstang for å frigjøre luft og forhindre dannelse av skall i kjelleren.

  • Sosiale Nettverk